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“培”你解惑:2015款贝纳利蓝宝龙300

日期:2015-07-09 15:23:22 来源:摩托吧

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摘要:最近以来,有很多摩友通过各种方式向大培子发问,涉及最多的两款车型为:2015款贝纳利蓝宝龙300和标致Django 150,可见此两款车型的被关注度是很高的。今天新浪摩托大培子就先来解析一下2015款贝纳利蓝宝龙300相较老款有着哪些不同点



贝纳利蓝宝龙300(BJ300GS)于2014年5月上市,正是由于它的上市使得豪爵铃木GW250系列不再是“一枝独秀”,也让摩托车爱好者在高性能国产街车的选择问题上不再是无奈,而多了一丝“犹豫”。贝纳利蓝宝龙300入市不久后,一系列的问题便接踵而来,主要体现在:1.轮胎性能差强人意;2.换挡不顺、卡档和空挡“难寻”;3.无挡位显示功能,对于新手骑士而言甚为不便;4.骑行一段时日后,车架及后摇臂被松旷的链条严重磨损;5.离合手感偏重等。钱江贝纳利对部分问题也及时推出了相应解决方案,如加装后摇臂防磨组件和改进离合拉索下摇臂等,不过这些始终是一种“亡羊补牢”的做法。钱江贝纳利针对市场上BJ300GS所反馈的种种问题,于2015年初推出贝纳利蓝宝龙300改进款,下面就让大培子带您来看看2015款贝纳利蓝宝龙300(以下简称新BJ300GS)都改进了些什么?



仅从外部对比分析2015款新BJ300GS与旧款的差别。

 一.外观





除黑色新BJ300GS外,编制管型车架喷涂色由红色改为黑色,大培子个人认为原红色编制管型车架显得更有视觉冲击力,也更能彰显BJ300GS特立独行、狂放不羁的个性。黑色车架使得BJ300GS特点有些不够鲜明,不失为小小遗憾,不过好在黑色BJ300GS仍保留红色编制管型车架。不过单就车架粗糙的焊点来看,钱江贝纳利的焊接工艺仍有待提高。

整体配色以及拉花未作改变,在国外车展上展出的新款配色方案没有用在2015款BJ300GS身上。
 
二.轮胎


 
旧款型的BJ300GS配置的诚远轮胎(Cordial ),不管是从规格上还是从性能上都被摩友所“吐槽”。这次钱江贝纳利“发力”了,将倍耐力天使ST轮胎配置到新BJ300GS上,规格也由原来的前110/70-17和后140/70-17,升级为前120/70-17和后160/70-17。



 
这无疑将新BJ300GS制动性能、驾驶稳定性以及运动操控性提高一个档次,这种“福利”真的值得拥有。
 



下面大培子给大家简单介绍一下倍耐力天使(Angel ST)轮胎。倍耐力天使(Angel ST)轮胎是倍耐力公司于2009年上市的产品系列,与其恶魔特殊符号_4Demon)系列形成“正邪两立”的驾驶风格。倍耐力天使(Angel ST)中的ST是Sport Touring的缩写,代表运动+旅行,主要针对街车和旅行车而研发,运动性能和耐磨性能兼备。采用了专利的胎纹和内层设计,让Angel ST轮胎能同时兼顾干、湿路面的抓地性能,并将耐用性和运动性有机融合,实为街行、压弯的全能利器。不是所有摩托车用户都天天热衷于压弯,也不是所有摩托车用户都希望自己的轮胎“金身不灭”,轮胎的耐用度、抓地性能、安全性和成本等因素的平衡才是重点。所以大培子认为新BJ300GS换装倍耐力天使(Angel ST)轮胎是非常明智的选择。

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蓝宝贝纳

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