摘要:这回是大家最关心的后减震越野的后减震大部分都是油气分离式的,不过有的自带充气嘴,有的车如TTR就没有充气嘴(方法很简单,自己装一个充气嘴,用内胎的就可以,因为这种后减震如果不充气修好后的减震就没有阻尼
手把手演示三款减震的维修教程(一)
手把手演示三款减震的维修教程(二)
手把手演示三款减震的维修教程(三)
手把手演示后减震的维修教程(四)
这回是大家最关心的后减震
越野的后减震大部分都是油气分离式的,不过有的自带充气嘴,有的车如TTR就没有充气嘴(方法很简单,自己装一个充气嘴,用内胎的就可以,因为这种后减震如果不充气修好后的减震就没有“阻尼”东北话叫拍皮球)
同样没有老外的图片,自己拍吧。将就看,连修理再拍照我也不容易,先后洗了N次手为拍照
内蕊如果有麻点了,那只能用不锈钢重新车一根实心的,然后按原装内蕊上面的小孔钻一个“通孔”(这个“孔”的大小决定以后的阻尼大小)这样修过之后只能糊弄着用,阻尼固定再也不能调了,平时上山还是可以的,场地不行
没拆开之前的样子
分别松开两个大螺母到头,这样 弹簧就有了足够的空间上移
再拿掉下面的一组垫片,这样弹簧就可以自由进出了
取下弹簧
撬开后减震压盖,注意这里没有螺纹,直接撬就行
看到卡簧了吧,直接取出
这步关键,取下的一堆垫片用东西串上,最好不要改变顺序,图片中间那个来回滑动的就是要修理的密封组件,它就是凶手
打开后就是这个熊样
这个就是需要更换的油封,越野后减震的油封基本上都比较难买(TTR的是两个,更难买到)我的方法是更换市面上最常见的标准油封,当然要上车床做一个“套”