中国摩托车手在德国宝马摩托节上哭了

R1200RS：实际上，水平对置双缸发动机的特性决定了它的高转速输出并不暴烈，但是猛烈拧下油门时的声音和搏动像极了心脏跳动时的感觉，有力且持久！


R1200RS：发动机与众不同的低重心也决定了它过弯时很灵动，它一定不是专业级赛车，所以它也对业余车手相当宽容，车手没有了驾驶的压力，只剩骑行的畅快。



如果您喜欢拳击手，又觉得RT太斯文，或者有些超预算，那么RS是个运动旅行的完美选择！



S1000R：BMW的战斗街车，四缸。样子看起来非常DUCATI，但实际上驾驶感觉更HONDA，我不像曹楠一样完全不想驾驶它，也不像苏臻一样想多一点儿驾驶它，我更多的只是想感受一下。



S1000R确实不像DUCATI，操控按键的布置完全BMW，免离合快速换挡系统和在拳击手发动机上的变速感觉差不多，只是发动机低转显然比拳击手的输出要好，而只要超过6 000 r/min，又像疯了一样撕扯着往前跑！



当然，S1000R的中转速很柔和，很街车，但是它可以很简单的撕掉绵羊的外衣，露出狼的本性，瞬间达到速度160 km/h后的肾上腺分泌，很刺激！但真心话，如果不是BMW的忠实拥趸，似乎日本四大品牌的四缸机性价比更高！当然，它的稳定性控制系统是很领先的。



R1200R：街车，对于大部分车友来说，这是最适合的，最平易近人，操控最容易，可以上班，可以旅行，偶尔要灭灭谁的威风也不是不可以。

对的，街车就要有街车的特性，千万别和消费者说我天生就这样你爱喜欢不喜欢，某几个品牌从来都那么任性，扯远了……

如果给 R1200R换个短排气，把单摇臂的后轮露出来，改为sport驾驶模式，你就知道其实125匹马力绝对不是“盖”的，总之，这可能是最便宜的一款拳击手，但仍然有味道。







这是一个有着15年历史的车主聚会，虽然3天的时间并不长，可是它将成为BMW车主每年的期盼，我期待着有一天，从中国出发，带上帐篷，过一个完全属于BMW车主的节日，它会实现的，你要一起吗？