摘要：执行 《摩托吧》试车组国内摩市已是欧风劲吹许多年，但是，我们能见到的车迷用车基本都是在价格上很不亲民的大洋马，真正贴合绝大多数国人收入水平、更接近入门级车迷的车型非常罕见。所以，当Aprilia的两款125m
执行/《摩托吧》试车组
国内摩市已是欧风劲吹许多年，但是，我们能见到的“车迷用车”基本都是在价格上很不亲民的“大洋马”，真正贴合绝大多数国人收入水平、更接近入门级车迷的车型非常罕见。所以，当Aprilia的两款125mL级挡车进入国内的消息传来后，车迷圈中的关注度挺高的。
这两款车均出自比亚乔佛山工厂，在价格上比纯进口的更适中，在造型以及配置上基本原汁原味，对车迷的吸引力的确不小。
当然，在关注的目光中，自然少不了“非议”，议论的焦点就是：这么小的排量，代步还差不多，怎么玩？
是的，怎么玩？本期试车，我们请来了一名特技车手、一名越野车手，将STX Café（以下称APR）请上前台，从“玩”的角度出发，看看它到底好不好玩。
本次路试用时一天，一共跑了207公里，两名车手分别进行了街道、公路、林道骑行感受，期间动用了P-box，调取了加速时间、最高时速、制动距离等方面的数据，但本文的重点以车手的感受为主。
肯定要先说说外观，对许多人来说，外观的重要性等同于性能，就像四缸的呻吟之于“声音党”。
有一千个读者就有一千个哈姆雷特。一千个车迷就会有一千种想法。一款面对无数人的车，不可能让人人都满意。路试小组的4个人，年龄最大的一个认为这车最有味道，干净利落，机械质感强；最小的一个认为很“没劲”，太简单不动感。至于“整车看上去较扎实，色彩搭配虽简单却醒目大气”这一点，则是4人的一致意见。
从整体造型上，我们只能称此车为街车，有点”滑胎“感觉的街车。车不大，仔细品味，挺耐看的。
说APR125-2的配置高，4个人都不反对。
这款车，最大的亮点是原装的水冷双凸轮轴4气门发动机，同厂小跑车GPR125上也搭载了这款以高转速见长的水冷小单缸，规格较大的水箱证明其冷却系统足以保障整机在高转速狂撕时的可靠性，其性能自然毋庸置疑。
剑走偏锋的咖啡骑士，初试龙
跨界先锋 ——本田X-ADV
出乎意料 —铃木丽至UZ110
道路火焰 ——2017川崎Vul
从未忘记你 ——铃木TR125
大道巡航—感受GW250/250S
一路高歌—BMW R1200RT车系
强势回归 ——2016霍