首台Versys 650穿越左察丙

抵达福贡，销魂一睡


就像所有故事的完美结局，合家欢是少不了的


特色手抓饭


至此，完美穿越左察丙。这帮兄弟一路的相互照顾相互体谅，岂止是这一瓶酒辣么简单！

回来的日子里，画面反复上演，结束太早

情怀依旧

或许“平凡之路第三季”我们会在大北线，也或许其他地方

还是路上的情怀……

在此强调的是使用感受，不是技术参数，使用感受都是自己主观的不适用于所有人群，勿喷！

作为国内首批versys650上市时间不足2月，入手后没有任何性能改装件的选择，所以基本素车跑完全程。

1、轮胎更换为倍耐力蝎子胎MT60RS 120-70-17  160-60-17德产14年30周、尾箱架DIY、尾箱某宝有售为国产某牌、手柄和USB为DMV件（通用）、手机导航支架RAM美产…就这些。

2、城区铺装路面，650的排量大家知道的，很给力！有大胆就冲吧，旁边的各类小车车，只有眼巴巴。城区行驶穿梭游刃有余，油耗4.2个。

3、关于坐高，厂家参数840mm。本人180cm身高，双脚稳当落地，红绿灯无需找马路牙子。此车腿短者慎入。

4、高速行驶，有明显街车特点。扭矩充沛，灵活有穿劲儿。会给你忘记他是辆versys，像是变成跑直道的运动员。高速120-130KM巡航，转速6000转左右。提转速至8000转，速度上180还有很大余量。

5、高速加速后端有力，油门余量和扭矩输出成正比。7000转上下扭矩输出还呈现出战斗模式的串劲儿…但是由于车架高的原因，个人感觉速度上140后有点发飘，但是很多程度由于横风因素。

接下来重点说大家关心的烂路行驶感受：

1、非铺装道路，此行受左察丙路况限制，正常平均时速30KM。1-2档，扭矩输出有力，在松垮路面给油要特别注意后轮释放的国度扭力会造成车辆侧滑。

2、3-4档，稳当的一塌糊涂……考验的是驾驭者的技巧和耐性。较好的离地间隙，没有发生任何托底现象。过水路面轻松应付。

3、减震调教稳定，在手动调节至最软时，有效过滤了地面的震荡，但是同时也牺牲了车架整体的挺度。在过回头发卡弯的时候尤为明显。

4、油耗，简直是太理想了！21L的邮箱，4.5的综合烂路油耗，你还有什么不满意的！

5、轮胎，那是很重要啊！呼吁各位以后远行穿越，轮胎必须更换。要不就是悔肠子的事情。

总结：

       作为综合了运动员和拉力小基因结合的versys 650来说，就高速行驶和烂路行驶二者兼备。但是不是适合长提持续拉练？这个还有待考证。对于我这个初级穿越者来讲，总结很满意，毕竟左察丙不是谁说去就去的，不管什么原因，versys是走出来了，而且走的辣么轻松写意！在此给100个赞。楼主在此不评论其他牌子的其他车型，但是对于这个价位的versys 来言，信价比是他的买点和特色。一句话：我把versys650比喻成为摩托车中的SUV应该更贴切，他既不是高速上带T的选手，也不是泥地里4X4的硬汉。但是他给你带来的乐趣，往往是双重的！打完收工。