当前位置:摩托吧首页 > 车讯 > 行业资讯 > 正文

不吐不快KTM 640 ADV与BMWF650GS的爱恨情仇

日期:2016-03-02 15:49:25 来源:会思考的猪

分享到:
摘要:小编前一期推送中大概是戳痛了一些四缸信徒的心灵,以至于他们留下些攻击性十足的信息——这是好事,至少表明我们实现互动了。其实从根源上说,摩托车的种类有许多,有些类型就得用四缸,比如跑车;而有些车型就

小编前一期推送中大概是戳痛了一些四缸信徒的心灵,以至于他们留下些攻击性十足的信息——这是好事,至少表明我们实现互动了。其实从根源上说,摩托车的种类有许多,有些类型就得用四缸,比如跑车;而有些车型就不能用四缸,比如越野车。

今天我们继续挖掘话题,这次谈到的两台欧系代表车型都是单缸车,没错,就是被音效党徒笑称为“拖拉机”的大单缸。在它们称王称霸的领域中,单汽缸是神一般的存在,谁不服也没用,现实如此,历史上有哪台超过两汽缸的摩托车在达喀尔拉力赛上拿过冠军?

开始正文之前我们简单介绍一下今天的两个主角儿,详细内容留给大家自行查询。另外,考虑到KTM生产了各种非量产专用车型,个体车迷是买不到的,所以非民用版的我们暂时就不讨论了。

KTM/BMW

-

KTM 640 LC4 Adventure车系自1998年诞生后经历了4代变款,造型不变,刹车和减震一直在微调。

1998-1999为第一代,

2000-2002为第二代,

2003-2005为第三代,

2006年最终版推出,2007年后逐渐停产。

BMWF650GS自1999年开始在德国柏林工厂投产,持续不断进化,出现了DaKar版,2008年被双缸F650GS抢了名号,2009年更名为G650GS,延续至2015年仍在制造。该车系的前身来自F650,1995年开始由意大利阿普利亚工厂代工,发动机来自奥地利ROTAX(这家工厂很屌的,为许多大厂提供引擎)

KTM和BMW这一对老冤家既是对手又是战友,同在欧洲,同样生产冒险车型和运动车型,还要一起抗争日系车厂的大举入侵。欢欢喜喜几十载,各自发展的同样一片蓬勃。瑞典的Husqvarna也是老牌,曾被BMW收购,混得不生不死,直到转给KTM旗下,才算投了明主。跟着BMW时,车上装过650GS的发动机,转入KTM麾下,又换上了KTM的骨血。可见再有历史底蕴也扛不住大浪淘沙的市场规律。

话题说回到KTM640ADV与F650GS身上吧

由于天生暴力基因的影响,KTM的画风通常是这样哒:

在小河边狂奔

在沙漠里狂奔

能这样的安安静静的摆个架势,俨然是奢望

BMW一出场那就不同啦,他们通常是这样哒:

文艺气息扑鼻而来,这光线,这构图,这微笑。

文章关键词:

KTM640ADVBMWF650GS摩托

分享到: