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不吐不快KTM 640 ADV与BMWF650GS的爱恨情仇

日期:2016-03-02 15:49:25 来源:会思考的猪

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摘要:小编前一期推送中大概是戳痛了一些四缸信徒的心灵,以至于他们留下些攻击性十足的信息——这是好事,至少表明我们实现互动了。其实从根源上说,摩托车的种类有许多,有些类型就得用四缸,比如跑车;而有些车型就


1989年非洲双缸650让我明白,中日两国摩托车方面的差距到底有多大,买下它时我是为了纪念,这车目前还在正常奔跑中。

令人惋惜的是,在2007年后经典的KTM640ADV进入停产阶段,2008年,LC4家族的继任者 690Enduro登场了,正如前辈一样,配置更高一些的R版同步发售,供车迷们自行选择。至此,跟随时代大潮,快速调节的电喷系统和ABS等高科技设备陆续上身,工厂没有为车迷们提供ADV版本的整车,倒是可以通过后期改装来实现。新的发动机排量更大动力更强,一直备受诟病的震动再也不是困扰,跑起来再也不会脚麻手麻屁股麻。更喜人的是,随着2014年KTM宣布进入大陆市场,690Enduro/R 也被同步引进了,我们现在可以买到正规进口合法落户的超强耐力车种了。

注意:690Enduro坐垫下面有一神秘小旋钮,0-9档位喷油量可调,本人目前只能用到7档,再高就控制不住了。

国内名气最大的KTM640ADV车主当属资深摩旅人行者郑刚。2009年,他曾经说过,自己想要一台690ADV。

时隔七年,现在他如愿以偿的实现预言了,一台由全新690Enduro和价格不菲的改件打造出来的690ADV就在眼前。

同一时期,BMW也推出双缸800发动机的F800GS,自此开始,老650GS开始走入非主流阶段,连型号都被改成了G系。

改头换面的F650GS其实是F800GS的城市缩水版,性能和功能均被阉割了,旨在满足初级用户的基本需求,在美国仅售六万多人民币。如果说前代650GS还可以穿越烂路的话,那么新一代偶尔跑跑土路就知足了,像下面这种起跳,小编墙!裂!不!推!荐!

改名后的G650GS更加偏向公路设定,从全地形休旅车退化到多功能街车。

G650GS SERTAO也就等于是此前的DaKar版。

G650系列已经退出中国市场,一个辉煌的时代成为过去了。不过我们也有引以为豪的地方,因为它的发动机来自中国重庆隆鑫工厂。有了这层供需关系,我们才发展出自己的LX650.这题又跑远了。

KTM 640ADV和BMW F650GS这对冤家在我们的视野中渐行渐远,留下的是无数美好的回忆。如今KTM风头正烈,在欧美市场已经达到与BMW分庭抗争的局面,陆续推出的1190ADV和1290SUPER ADV,凶猛的动力与华丽的电子辅助系统完美融合。

聊了这么多,我才发现原来这些车我都尝试过,真乃幸事。

同时,我们免不了畅想:什么时候我们国内摩企才能造出如此强大的机车呢?

再见,远去的王者!

再见,永恒的经典!

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