西班牙人夺冠，2016环塔收官，摩托车组，路在何方？

没记错的话，连同汽车组在内，十一届环塔拉力赛，乃至近几届在达喀尔高手频频参与的情况下，总冠军头衔被纯外籍人士夺走这是第一次（汽车组外籍领航的就别算了）。


西班牙人阿曼德·赫尔南德斯在去年取得了中国大越野拉力赛的冠军之后，这次又探囊取物般，斩获了2016年环塔拉力赛摩托车组总冠军。

在笔者看来，这是好事。如同四届总冠军方明集所言，由于本届环塔赫尔南德斯参赛的带动，即使在如此高的强度和难度之下，国内的好手都发挥出高水平，尤其是老方自己，坦言跟高手过招获益匪浅，学到了不少东西。自己在环塔赛历史上的比赛极速，也在今年达到了最高。从这个意义而言，越多的国际高手来参与环塔，和国内高手交流，对我国拉力运动水平的提升越为有利。另一方面，也说明环塔赛在进一步的走向国际，受到世界高水平选手的青睐。
本届比赛受大环境影响勘路较晚，相较往届准备上略显仓促，虽然赛事车轮在滚动起来之后还是纳入了正轨，但在各个工作部门的衔接以及效率上还是有瑕疵的，这个留给主办方自己赛后总结吧。当然这也有本届赛事比赛难度和转场难度都增加的因素在里面。从这个角度而言，可以算是一种进步。赛段的美丽与残酷交织，风雨沙暴，草原峡谷，大漠戈壁，异域风情，多彩文化，饕鬄美食......在十几天内辗转浓缩着人生的起伏跌宕，欢乐悲伤。


本届赛事最大的震荡来自于老机械师法国人安东尼大叔的不幸遇难。事件本身自有相关部门去协调善后，留给我们更多的是遗憾怅惘，对于中国摩托车拉力选手给予高水平支持的人本就不多，大叔走了，他的儿子还会再来吗？这一变故造成苏文敏和其他两位法国车手的退赛，让八钢佳域和北新路桥两只队伍退出了对俱乐部杯的角逐。让本就人丁不旺的摩托车组雪上加霜。好在其他摩托车手在大叔在天之灵的保佑下，都安全完赛，实现了自己的目标。北新路桥的周田如一只孤雁，忧伤地完成了后半程的比赛，成绩对他已经无足轻重。北部湾老方的这个亚军成色，比起自己以往的冠军并无逊色，赛出自己的最高水平，挑战自己的极限，他做到了。新人如苏程，马新，安跃东都得到了极大的锻炼，这拉力之瘾，他们是很难戒掉了。在家门口出赛的老将陈振山，克服了很多困难，能拿到第六登上奖台已经不易，这些疆内的好手，尽管每个人都燃烧着一颗越野的心，但能参加环塔这种高水平比赛的机会越来越少了。如果摩托车拉力圈后继乏人的现象不能改善，这项魅力运动就会走向低谷，或者彻底沦为汽车赛的陪衬。


李海平受伤退赛走了，林晓龙翻车退赛走了，阿克苏的好手李涛，赵玉玺来大营看看，到赛段瞧瞧，他们的心其实都留在了环塔。中国的拉力选手不能更多地参加高水平比赛，水平自然得不到提高，水平不高就会让赛事主办方计算运行成本，进一步限制选手参赛，而相对民间和草根的拉力比赛，又得不到资金的扶持，没有长效的投入，无法形成顺畅的产业链，连同期举行的著名南派摩托车拉力赛--东川拉力赛，在今年也被叫停，在这个恶性循环里，中国摩托车拉力运动将走向何方？


闭幕式锣鼓喧天，祥和一片，感动连篇。2017，环塔还会再来，而我们曾经热闹的摩托车兄弟们，你们还能来吗？