动感巡航 2015 DUCATI DIAVEL CARBON

日期：2016-03-10 14:18:24　来源：《摩托吧》杂志

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摘要：诞生于2011年的DUCATI DIAVEL堪称惊世之作，这款绰号大魔鬼的巡航车型是杜卡迪对巡航车的全新定义，凭借独具一格的个性造型和凶猛的动力性能，赢得了众多车迷的关注。但是，叫好不见得叫座，在巡航车领域，其他

　DIAVEL CARBON的双缸发动机在启动后会用均匀浑厚颇具金属质感的运转节奏为车手带来听觉上的享受。其实，早在启动之前，接通电路之后，仪表盘上令人眼花缭乱的信息显示就已为人带来享受——视觉上的享受，显示功能繁多所营造的满足感，同时也让车手的注意力高度集中，迅速转移到驾驭状态中去。

　　在驾驶的过程中，你会感觉到L双缸发动机带来的强大动力，油门轻扭，看似庞大的车体会在瞬间轻盈起来，排气声也会在转速稍有上升之后就不耐烦地嘟囔着，催你升挡……在低转速时，真是动一下油门就来反应，动力输出经不起任何挑逗。在一般道路上，不论何种行驶模式都是一种心理安慰，很难起到实质作用，最稳妥的驾驭方式就是油门小点，再小点。如果你买这车的用途只是市区代步，绝对是非常可耻的浪费。

暴力巡航

　　所以，出去，去城外的快速通道，然后，左手长按灰色按钮三秒，在彩色显示屏上弹出骑行模式的选择菜单后，再翻动选择键，将行驶模式切换到运动模式，并将DCT等级选为1级（专业用户赛道及公路驾驶模式），再将悬挂系统调整到最硬状态，此时，你会在“大魔鬼”的澎湃动力中激情洋溢，体验速速与激情的疯狂驾驭……

　　实际驾驭中，感觉DIAVEL CARBON在动力输出的设定上仍是比较侧重低中转速区间，8000rpm之下表现狂暴，高转速时的加速感觉要柔顺许多，加速的势头也渐渐趋缓，不像公升级四缸那么歇斯底里。可是，相比其他排量相近巡航车，该车的高速表现仍是首屈一指，那句“不要称我为巡航车”的标榜的确不是信口雌黄。

　　在驾驭感觉上，不足800mm的坐姿设定和车把角度设置让驾姿较舒展，明显优于常规街车但距常规巡航车还有一段距离，舒适性能值得肯定。因为整车重心较低，高速稳定性不输于一般重型巡航车，操控性能的便捷程度则接近运动型街车，尤其是弯道表现值得肯定。与强悍的动力输出相比，高配置制动系统的性能发挥毫不含糊，力道之强，足以钳制狂暴的车身。