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出乎意料 —铃木丽至UZ110长途感受

日期:2016-07-29 11:50:39 来源:杜启弘

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摘要:引言 2016年的首条摩旅地图线路,总里程不足3千千米,但线路非常复杂,基本囊括了皖南、浙西北、赣北地区最具挑战性的山路。考虑到南方山区春天雨水多,在挑选执行用车的时候,选择了轻骑铃木生产的丽至UZ110。

引言  2016年的首条“摩旅地图”线路,总里程不足3千千米,但线路非常复杂,基本囊括了皖南、浙西北、赣北地区最具挑战性的山路。考虑到南方山区春天雨水多,在挑选执行用车的时候,选择了轻骑铃木生产的丽至UZ110。

选中此车的原因,除了踏板车承载便利之外,对铃木发动机的信任占有很大比重。当然,我并不指望一款排量只有113mL的小踏板能在翻山越岭中有多么不俗的表现,至多勉强够用而已,事实上,此车却为我带来了不小的惊喜……


一路欢畅奔江南
我是4月8日开始这次线路勘察的,这一天遇到大雾,跑不快,丽至UZ110没为我留下什么印象,除了座垫宽大乘坐舒适之外,再无其他。4月9日穿越苏北平原,一直跑到长江边的扬州城郊。这一天,除了停下拍照、吃饭,丽至UZ110一直在奔跑,在苏北至苏中的平坦大道上—泗阳至淮安,淮安至江都,一跑就是近2个小时不停车,部分路段跑到80km/h以上。说到这里,或许会有车友不以为然,问题是:丽至UZ110是一款城市代步车型,本人体重86kg,行李(加上随车小狗)总重近50kg,在几乎达到承载上限的前提下,一款城市用车一天狂奔数百千米而不露疲态,怎能不让人竖起拇指?

 
经过500余千米的平坦路面,在动力性能方面,感觉丽至UZ110的动力调校非常均匀,0至60km/h之间加速顺畅,60至80km/h之间过渡平稳,高转速时虽无充沛的动力储备,但绝不会让人感觉到勉强,在大道上跑起来加速顺滑、运转平稳震动低,基本不输于125mL级同类车型。在行驶噪声方面,铃木技术的单缸发动机将嗓门拿捏得恰到好处,低转速时节奏感十足;高转速时也不显尖锐嘈杂,骑着该车在春天的大道上奔跑,少了机械噪声的侵扰,耳边只是风声鸟鸣,的确惬意。

 
山路轻舟
过长江后,从常州溧阳境内开始此行的无尽山路。直到皖南地区的广德县,都骑得比较“保守”,不敢放开了跑。毕竟是一款以平坦路面行驶为设计基础的踏板车,崎岖的山路本不是它该来的地方,跑得猛了,怕它的悬挂和车架吃不消。
在由皖南进入浙北,驶上安吉天荒坪之后,所有的顾虑都不存在了,越跑越大胆。在华东地区的车迷圈中,天荒坪的山路名气很大,几十千米急弯、坡陡盘旋至山顶,是苏浙沪车迷眼中的“秋名山”。
在这里,丽至UZ110一路铿锵吟唱,竟然一气驶上山顶,在急弯陡坡上,速度也没有低于40km/h。其实我一开始时并没想跑得这么“拼”,原因是当天某品牌的汽车在天荒坪搞用户试驾,你不超越就要跟在汽车后面慢慢晃悠,一路超越,越跑越顺、越跑越放心,站在天荒坪之巅,终于对这款小踏板有了全新的认识,在接下来的路程中一路猛“造”,再无顾忌。

 
 “天路”翱翔
此行,勘察了浙江省海拔最高的公路“华浪线”,安徽省海拔最高的公路荆州公路,尤其是翻越有“浙江天路”之称的“华浪线”时,全程狂风暴雨,路面水流成河,设置高位进气系统的丽至UZ110让我轻松脱困,逃离了大水和泥石流的围堵。
在前往皖南秘境白际的深山中,长狮公路坑洼颠簸;狮石至白际的碎石路泥泞不堪,一路陡峭的上坡中无数次遭石块碰触车底……在这段汽车无法通行只有越野摩托车才能顺利通过的破路上,负重的丽至UZ110挺了过来,载着我饱览深山中的原始风景,平安抵达皖南之南的大山深处。
出白际深山的白际公路又是一条著名的皖南天路,漫长的下坡崎岖蜿蜒,连日大雨导致路面破损,常有过水路段。这段路跑得非常辛苦,浓雾中复杂的路况让制动系统几乎是超负荷工作,看似配置一般的前盘后鼓的制动系统,用可靠的表现助我轻松穿越险境,抵达大路。

 
总结
此行跑了2700余千米,山路接近2000千米。在结束活动抵达徐州时,丽至UZ110的状态与出发时无异—怠速平稳、加速顺畅,仍是2L/100km左右的综合油耗。一款城市用车,一路负重翻山越岭,几乎全程都是高负荷运转,近3000千米之后仍是毫无疲态,其耐久性能和可靠性能,值得肯定。所以,在即将开始的下一条线路勘察中,我不再换车,仍会让这款值得信赖的小车陪我漫漫征程……

文章关键词:

铃木长途

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