Honda统一赛2016年 上海揭幕战现场报道

好在新大洲本田P房内的配件储备相当充足，各种轮胎更是敞开供应，所以一旦发生摔车，受损部位会马上进行更换部件处理，不会有一台带病的赛车进入下一场战斗。



Honda 150cc统一赛根据是否允许发动机改装而分为A、B两组：A组是为进阶型车手提供的最佳组别，参赛者可通过改装发动机、电装系统以及导流外形来提高摩托车性能和驾驶技术；B组是为初级赛车水平摩托车爱好者提供的最佳组别，参赛车手只能对除发动机以外的部分部件进行赛例规定内的改装。
下图为A组车辆的状态，看得见的改装比如减震、卡钳。刹车盘和化油器等等，而发动机内部的诸多大改我们是看不到的。

这台车属于二宫先生，从头到尾都是他亲自为这部车改装和维护。


B组车辆不能对发动机进行改装，主要是外观附件方面做出调整。看上去基本上跟我们市面上买到的商品车辆并无太大区别。

为了普及Honda赛事文化，吸引更多摩托车爱好者参与赛事，Honda在2015年重磅推出Honda 300cc统一赛，并准备了20台经过初步改装的CBR300R赛车，供参赛车手借用。

渐渐地，雨更大了，不时有车手冲出赛道或发生摔车，但并无人身伤害，反倒惹的大家一阵一阵的哄笑。这种氛围反倒显得不像比赛，而是朋友之间的较量。能把赛事办到如此轻松和认真并重的程度，Honda真是有一套。


但轻松归轻松，该有的项目一样也不能少，在排位赛的间隙，有美女工作人员跟车手们发放调查问卷，讯问车辆状况和对本项系列赛的建议。


前面我们提到的田口功介先生，除了为大家修车之外，他同时身兼车手身份，换上皮衣那刻起，就打开了赛车手模式。


从机械师到赛车手，只是一套衣服的距离。田口师傅的同事正在帮他裹胶布，为了保护皮衣，看上去很屌丝的一次性雨衣成了最好的选择。


我一直认为，既然爱情不分国籍，那么赛车场也应该不分国界，当大家同样在一个赛车场上角逐时，他们都是公平的。谁说赛车手一定都是高富帅？我们所见到的车手们普通人占了大半。

竞技体育的残酷性在于没有人会关心第二名，而Honda统一赛跟我们所熟知的那些比赛有着质的区别。在这片天空下，我们不再过度追求比赛的胜负，也不会不惜代价的去赢得胜利，但这并不代表我们缺乏斗志，相反，是理性战胜了厮杀的渴望。于是在这样的心态下，更多人开始享受赛车本身带来的快乐。