理性的疯子，CF400NK决战天荒坪（下集）

日期：2016-04-25 11:32:57　来源：会思考的猪

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摘要：这是一篇迟到的试车报告，猪大的确是无法抽身，前面的上集和中集耗掉了大量的精力，接下来当全国的摩托车行业媒体们云集天荒坪试车那几天，我在首都参加Honda的新车发布会，然后这篇下集就难产至今。好在，编辑部

CF400NK上面搭载的CST轮胎可不是以往国内车迷熟悉的那种低端货色，前胎120/70 17，后胎160/60 17，尺寸不出众然而抓地力却是灰常霸道。下面这张图片，宝贝虎在我面前高速切入弯道，前后轮都压在划线漆上，方向很稳。

接近出弯时宝贝虎补了一把油，后轮发生了轻微的抖动，然后一切平静如水。这个简单的过弯是其他廉价国产轮胎很难实现的。所以试车组自信满满的告诉大家，这对轮胎你们放心的玩吧。

正如你们在各家媒体上看见的那些试车内容一样，关于操控性的进步是大家一致认可的，等诸位本地的专卖店到货以后，你们就能实地验证。
鉴于新650NK我还没能试车，但考虑到两台车除了减震不同底子是一样的，轮胎又难分胜负，他们的骑乘感应该是近似的。恩对了，有人会说猪大你又忽悠我们，CST怎么能跟象牌轮胎抗衡呢，果真有那么好，650为啥不用CST？！额，这个问题╮(╯_╰)╭呢，整车价格决定一切吧，四万元的车型该有足够的档次感。

在动力方面，CF400NK的平顺性显然更适合入门不久的新人，或者是对动力需求没有高要求的老鸟。抛开激烈驾驶的状态先不谈，这台车在城市里的通勤性能已经足够所有人的需求。零至百公里加速做到6秒以内，普通人也能在7秒左右实现，这个数据，多少钱的汽车可以做到呢？当然，如果你爱暴力，它也可以提供火力支持。平顺的转速和顺滑的变速箱反应是美好行驶体验的前提，若你尝试每档8000转以后换挡，我保证你会发现一股快感从胯下涌出。（总编大人的怒火：你敢不敢再污一点！）

CF400NK换装了国产化减震器，就算是为了考验减震的品质吧，第一轮试车我几次重刹，前避震很好的消化了冲击。本人体重高达120KG，第二轮试车时我搭载80KG的同事，此时已经超载50KG（这刚刚好是一个标准妹子的身材呢）。后减震很倔强的支撑着两坨移动肉块，不肯一头到底。于是我开始加速，我趴低，我一直加速，直到我超过了风，而后我感觉到后背传来的刺痛瞬间抹杀了肾上腺素分泌的快感——那是后座同事拼命掐我的结果。。。。。。以至于我忘记了当时的时速到底是135还是145.