理性的疯子，CF400NK决战天荒坪（下集）

这是一篇迟到的试车报告，猪大的确是无法抽身，前面的上集和中集耗掉了大量的精力，接下来当全国的摩托车行业媒体们云集天荒坪试车那几天，我在首都参加Honda的新车发布会，然后这篇下集就难产至今。好在，编辑部的同仁们都知道我很忙，没人跟我催稿，可是网友们的督促是震山响啊，眼瞅着明天我又得去上海，紧接着是敦煌和罗布泊，这稿我得赶紧写完回报读者们的期待啊。

细节定输赢！2016 CF400NK 现场直击（系列评测上集）

颜值夺人心！2016 CF400NK 无码高清套图（系列评测中集）



经过了上礼拜各路媒体排山倒海一般的测评文章，相信屏幕后的你早已经对于各项配置烂熟于心，所以猪大可以堂而皇之的偷奸耍滑，一张配置表一笔带过。实话实说，像我这种半路出家的试车编辑，在堆砌词藻和圆滑世故方面确实不敢跟大湿们相提并论，依着葫芦画瓢只能落得不伦不类，所以我还是坚持自我风格来为大家写东西，希望你们喜欢。我觉的一篇合格的新车测评，应该做到让读者看完文章后见到实车没有落差感，优劣之处了然于胸，骑过真车后还能找到共鸣——这是我想达到的理想境界，就算现在由于种种原因无法实现，那也是我的目标。


CF400NK在定价和排量等级的层面上，目前在国内可说无人能敌，配置完全达到了国际水准。车架的用料及焊工无可挑剔，试车后我们认为它对得起国产中量级街车王的称号。车架刚性保证了优秀的稳定性，激烈操控并不会让驾驶者心里发虚。当然，如果在重量上继续降低一些，那就完美了。车友们普遍渴望的铝合金后平叉，据说很快会有配套改装厂商来提供。

如果你是一个玩过前代650NK的骑手，那么我下面的话你要仔细看一下。当初，所有人都以为CF400NK只不过是老650NK的一个简化版，它们是一样的车，只是排量不同罢了。而CFMOTO的攻城狮们最终带给我们的产品却实实在在的告诉所有人：你们错了。
CF400NK的确继承了650NK的基因，但绝不是老NK的基因，显然研发人员修正了车架、减震和轮胎等部分的设计，所以新款的650/400NK在操控方面大幅进化了，甚至于圈内我特别佩服的一位大咖很开心的跟我说新650NK的操控跟以前完全不像一台车了。我当然知道大咖明知道我没骑过新650，故意拿话激我啦，所以等下我也会黑回来。