球哥观赛2015之环塔SS4赛段--梅开寒香长暗涌，火至纯青方明集

2015环塔显然上了难度，这似乎是在给所有在参赛，曾参赛，未参赛的拉力选手以及拉力圈一个信号，环塔才是拉力车手的熔炉，检验水平的标尺。这也正像是达喀尔创办人则利·萨宾宣言的那样：对于参加者，这是一个挑战，对于没有参加者，这是一个梦想。

 
曾在08年、12年环塔发展的两个阶段现场观摩报导过环塔，这次再来别的不说，深感环塔在赛段难度上的天然优势，这也可能是最吸引选手的地方。这种难度是一种综合的难度，在其他地方很难体验的难度，包含了气候，地理，赛道长度，复杂程度，赛程的紧张程度等等。如果说这世界上只有一个达喀尔，那么也只有一个环塔。记得08年的时候，某些赛段选手们可以在8点甚至9点发车，真跟度假一样，中午刚过晃晃悠悠的就出来了。如今发车提前到凌晨4点半，而终点裁判收车会到次日凌晨2点，基本上已经在一个比赛日之内，用干净了白天所有能用的时间，也把选手压榨到极限。
 

 

 



第4赛段的600公里赛程就是这样的案例。一半以上的参赛队伍无论是后勤，还是车手，都有“在逃跑”的感觉，这倒并不是有对手追赶，而是这样长的一个赛段几乎是在一个烤箱中进行，地表温度最高达到70摄氏度，如果不想被烤熟，那只有拼命的“逃”，而且逃一会儿，还得让车子休息一下降降温，然后再逃，谁也不想做前个赛段那些“奔跑的火鸟”。热血可以燃烧，车辆还是冷静点好。那些为了捕捉精彩瞬间的记者，已经没有办法站在滚烫的沙子上，必须把表面的沙土刨开，找到地表下凉一点的地方把脚埋进去，才能勉强站住，不知这算不算“坑”爹？