细数和国内摩企合作过的国际名厂。

日本本田-------------

3，天津天虹（正式合作）                     

th90-b（早期和中前期的是进口原装机，中期和后期的是进口组装机，小名叫没声音或省油王，她有个很明显的特征是绿色露边的密封垫。最早的进机10800元，最后的组机以7500元清仓收场）    
th100-a（带碟刹，属后期高配产品，她有个很明显的特征是后座垫又细又窄。只有进口组装机。销量很少，不多见。）
还有一款th90-c太子，鼓刹，外型更瘦更简洁，更是极其少见！2000年，最后以7500元收场，我当年差点以此价在山东菏泽市的天津本田菏泽市总代理“菏泽燕兴”店买一辆。呵呵，此车型干瘦干瘦的，但坐姿舒服，宁静，省油又耐用）
因为这三款车型都面市较早，所以都没有国产机，最多只是面市后期的非关键部位国产化。







3，海南新大洲（正式合作）                     万里行125          威武100弯梁          新锋锐125

海南新大洲原是济南轻骑的一个分厂，属轻骑控股，她后来又分开单干。她喜欢和别人合作，你可能没听说过，她有个两冲80的踏板车型采购的是比亚乔的发动机，和“踏板贵族”佛山比亚乔的速飞乐80，劲霸80是同一款机器。
2002年初，和本田合作后的第一款车“本田万里行125”（性能一般般，印像最深的只有她是经典的五本老a款 ）面市，第二款是新锋锐125（性能一般般，印像最深的只有她的扁平的公路赛车款式的油箱盖和挺结实的原车保险杠。），我个人感觉这次合作是本田在中国大陆的黑心圈钱行为，因为，商标虽是不折不扣的本田标，但从万里行125开始以后很多车型都是那款千篇一律的老顶杆机，性能上也丝毫没有原装进口本田的影子！！！大量热卖，靠拼命压低成本，靠走量赚钱！！！！因是日本天津海南三方合股，所以你买的跨骑车是海南新大洲造的，你买的弯梁车是天津（原天津本田天虹厂的中资股东）造的。
我本人亲自参观过这个厂，上海青蒲区嘉淞中路188号，原料全部用国产，全部是国内的工人，包括配套体系一切国产化。