这次的对比测试可以说是编辑们最近一段时间里最为兴奋的一次测试,六台最新款的公升级跑车对于每一个车迷来说都是无可取代的梦想座驾,更何况这次的测试还安排在赛车场,油门全开、极限压弯想想都让人开始兴奋。在这六台公升级跑车中,除了在2012年赢得我们组织的日系公升级车型对比测试的川崎Ninja ZX-10R算不上新车之外,其它五台车型都是全新或者是经过了重大升级的最新款车型,这次集中体验新车型也是让我们兴奋的原因之一。
在这六款车型中,日系和欧系车型各占了一半。三款欧洲车都是经过全面升级的车型,阿普利亚(Aprilia)RSV4 RF是提早发布的2016款车型,科技装备有了不小的升级;宝马S1000RR是我们编辑们都非常中意的车型;杜卡迪1299 Panigale S也是一款非常有实力的车型。日系车方面,全新的雅马哈YZF-R1融合了GP赛车的风格,当然性能也是非常值得期待的;相比回下本田家族的当家花旦CBR1000RR SP的升级清单就没有那么长;当然还有我们已经比较熟悉的川崎ZX-10R。
尽管这里已经有了六台公升级跑车,但你可能依旧感觉到似乎缺少点什么。没错,这次的对比测试中我们没有安排铃木GSX-R1000和KTM RC8,并不是说这两款车型不够好,只是因为铃木和KTM在2015年并没有对这两款车型进行升级,并且此前在更小范围内的对比测试中这两款车型的表现并不是最好的,所以我们选择了更具代表性的川崎。实际上除了这几款普及率较高的车型之外,我们还尝试邀请了奥古斯塔(MV Agusta)公司安排最新的F4 RC车型参加我们的测试,但他们表示暂时没有多余的车子供我们测试;此外我们还向艾瑞科布尔(Erik Buell Racing)发出了邀请函,希望他们能够给我们提供一台1190RX车型,但他们同样拒绝了。
吃了闭门羹也没有打击我们的积极性,要知道仅这六台车在一起就拥有超过1000马力(实际1007马力)的最大功率和638N·m的扭矩输出,总价值也超过了115,327美元。集中测试这样的公升级跑车显然不能在普通的公路或者山路进行,甚至一般的赛道都无法让这些“猛兽”尽情的释放野性,所以我们这次的赛道测试安排在了MotoGP比赛使用的一条赛道——Mazda Raceway Laguna Seca。当然,购买公升级跑车的玩家可不会只在赛道上压弯,所以随后我们还将对这几款车的日常使用和公路表现进行测试。