这个冬天，小编带你去奥地利看KTM工厂(一)：内部谍照篇

在我的印象中，奥地利是个人口不多却非常发达，面积不大但却美的让人窒息的欧洲国家，阿尔卑斯山脉、多瑙河谷横贯国境，深邃的森林、清澈的湖泊数不胜数。悠悠的历史长河中，奥地利孕育了众多诸如莫扎特、舒伯特、佛洛依德这样的绝世伟人，更有音乐之都维也纳享誉世界。时至今日，奥地利已经在高端医疗、设计、工业制造领域闻名于世----不过，假如您是一位铁杆的摩托骑士，那么当提到奥地利的时候，您脑海中浮现的一定是KTM摩托！

KTM公司的历史最早可以追溯到1934年，由创始人汉斯.特鲁肯博尔兹在马蒂希霍芬所开办的一家汽车零件工厂。1955年恩斯特.克朗列夫加入公司，并以克朗列夫K，特鲁肯博尔兹T和工厂所在地马蹄希霍芬M三个字母重新命名了公司。KTM公司在80年代末期遭遇了整个摩托车行业的危机，并于1992年经历重组，新的KTM于1993年浴火重生，成为今天的KTM摩托车公司（后文中以KTM简称）。

（这是KTM公司的首个品牌Logo，可不是宝贝虎臆造啊）

与其它欧洲摩托车品牌相比，重生于1993年的KTM显然是个非常年轻的摩托车厂商，但目前能够在全世界的越野赛事、拉力赛事和MotoGP三大赛事中全面制霸的唯一品牌，恰恰就是年轻的KTM。KTM把热情、张扬而充满活力的橙色作为自己的品牌色，把“Ready To Race”作为自己的品牌口号，处处显露自身独特而准确的定位：为极致而生的纯性能机器。

KTM早年的车型集中于大排量的越野、拉力和街车车型，并迅速在这个领域中取得了统治性的成功：在Motocross赛场上年复一年的战斗中，KTM取得了几百座世界大赛冠军奖杯；举世瞩目的达喀尔拉力赛中，KTM更是把对手远远甩在身后，以至于在达喀尔拉力赛的领域有这样的说法：“不骑KTM的车手已经自动放弃了登上领奖台的机会”。

近年来，KTM开始来向中小排量和跑车领域发力，200、390系列车型赢得了更多年轻消费者的欢心。自2014年进入中国市场以来，KTM以390和690车型发力，已经积累相当数量的车主群体，而1190ADV、1290ADV车型的不断出击，已经严重威胁到宝马ADV车系在国内一支独大的地位。

并不宽泛的产品线，却支撑起庞大的粉丝群；短短二十多年的运营，却霸占了越野、拉力、MotoGP的几乎所有颁奖台。2016年的这个周末，KTM又一次夺得了Dakar拉力赛的冠军。满怀着对这个品牌的好奇，我踏上了感受KTM橙色世界的旅程----这一年的冠军头衔也是KTM在Dakar拉力赛中的第15局连冠。

我们的飞机于凌晨降落在慕尼黑机场，随后赶往驻地奥地利萨尔兹堡。当黎明的第一缕光降临大地，奥利地向我们展示出雄伟壮阔的画面。

我们行程的第一站是KTM总部的所在地，马蒂希霍芬。在这里我们将参加KTM2016年媒体会，邂逅KTM 的运行团队，了解车型背后的故事。从萨尔兹堡到马蒂希霍芬的道路蜿蜒穿过雪山和湖泊，一路的旖旎景色美不胜收。经过1个多小时的路程，我们终于抵达了KTM总部。

沿途的WP工厂