惬意“迷你” 感受两款国产小车

惬意“迷你”
     ——感受两款国产小车
 
文、摄影、试车：摩托吧试车组
    
 
APE是本田的一款小型车，体型小、自重轻、重心低，操控便捷，老少皆宜。这款属于交通工具范畴的车型既可以是代步工具又能当作休闲娱乐的玩具，面市以来深受车手喜爱，并逐渐流行到中国内地，引起了企业的注意。
目前国内以APE为原型投产“迷你”车款的厂家不少，以春风“狒狒”为首的车款早已得到了市场的肯定。我们这次感受的两款“迷你”来自“迷你王国”，一家只钟情于“迷你”车型的专业“迷你车企”，产品以出口为主，在国内市场表现低调。


为了检测两款车型的真实性能，摩托吧试车组为本次路试准备了专业测试仪器、数台相机、地面、空中跟拍设备，在后勤车中还隐藏着一台秘密武器……











参与路试的两名车手，一头男人——三阳摩托市级代理商、特技车手，技术全面、车技高超，对摩托车的了解达到了专业级；一枚女人（其实是女孩）——从未骑过车的生手，只知道摩托车有两个车轮，其他一无所知，本次路试，我们要让她从“迷你”开始接触摩托车，并为我们留下宝贵的“初体验”。





本次入选的两款车型，一款为“普通版”，一款为“复古版”，均为“迷你王国”的主力出口车型，其中，“复古版”为最新面市的高配车款。
两款车的车架相同，“普通版”搭载宗申发动机，“复古版”搭载力帆发动机，均为150mL级单缸风冷。










1-“普通版”是国内最常见的“迷你”造型，大家都很熟悉，在此不必赘言。请随我们仔细看看这款“复古版”——



1-漂亮吧？在街拍时，不断有人过来，问品牌、问价，围着车转来转去……



1-请忽视那味道十足的“复古车头”，将目光投向离合器握把——该车的离合器握把、制动握把均为角度可调式，配置非常人性化，操作起来也很便捷。



1-仪表为典型复古设计，转速、挡显、转向提示、灯光显示等功能设置增强了实用性。



1-前制动为双活塞卡钳，但制动盘的直径有点那个啥了。



1-后部构造很有质感，看上去很高大上。



1-后盘刹的制动配置在“迷你”车中属于高配了，虽然直径也很那个啥，但对这款小车来说应该够用了。



1-后土除与后牌照架二合一的设计很新颖。



1-LED信号组合显示了厂家的厚道，也为这款复古小车增添了几分“科技感”。



1-油箱上的包皮、颇具质感的古典车座，为整车增添了韵味。同时，整车的做工也值得称赞，尤其是细腻润泽的喷涂质量，绝对堪称“合资级”。



1-为期一天的路试在清晨的树林中开始。第一个项目是男车手让女孩变成女车手。



1-开始之前，先人车交流。


1-左手是离合，右手是油门，按住那个钮钮就能发动车。



1-好，现在，捏住离合，往下踩一挡。



1-OK，稍微加点油，慢慢松离合……



1-经过十来次熄火，在男车手不厌其烦的手把手中，女孩终于能够顺利启动、起步，掌握了油离配合的窍门，跟随师傅上路了。



1-护航期间，师傅不断拍徒弟的肩膀，以示鼓励。但是，他“鼓励”的次数太多了……



1-十几公里之后，女徒弟与师傅击掌，意思是我可以“出师”单干了，不要再“鼓励”我了……



1-果然，我们的新新女车手在摆脱师傅之后越跑越来劲，驾姿也越来越放松……



1-看看，都放松到看上去像老车手了。正拐着弯，嘴里还叫着：“这小车真好骑，跟我的电动车差不多呢……”



一个不会骑车的女孩，能在半小时掌握起步、停车的窍门，在十几公里之后即可熟练地独立驾驶，足以证明“迷你”车款的“友善亲和”。同时，50mL级车身、150mL级动力的搭配也让这款小车有着“麻辣”的性格，经过专业测试仪器反复测试，“复古版”109km/h的最高速度、0—60km/h用时5秒的加速时间，足以让老车手体验畅快的骑行感觉了。








看上去很小的车体，在驾姿的设置上并不“迷你”，哪怕是身高1.8米以上的车手都不会感觉憋屈。坚固的车身、便捷的操控在充沛动力的驱使下，让“普通版”和“复古版”都具有令人兴奋的“玩乐性”，有图为证——











这一天，城区街道，郊外大道，林间土路，山中小道，荒野草丛……200多公里综合路况，各种驾驶状态的考验，傍晚收车时，两款车一切正常。小小的“迷你”，带来令人着迷的驾驭享受，用新晋女车手的话来说，就俩字：好玩。
现在的国内摩托界，阵容日益庞大的车迷群体正在让摩托车从交通工具变成娱乐工具，也让车企变得越来越有“想法”。今后，摩托吧将继续关注这些有想法、有动作的企业，让关注车迷和用户的企业得到应有的关注……