不走寻常路—试驾标致Streetzone100

不走寻常路
　　——试驾标致Streetzone100
　　
文、摄影/《摩托吧》试车组  试车/朱威


它是标致最新投放国内市场的一款小车，以“跨界”为产品研发方向，倾力打造最具运动气质的个性小怪兽，旨在颠覆传统、定义时尚。对这么一款“非常规”定义的车型，我们的测试当然也要有别以往……

 
Streetzone100的动力系统源于标致全新PHE动力平台，排放通过了欧III和国III双重环保认证，燃油经济性和清洁性能稳居同类机型之首，经济车速油耗达到了2L/100KM。在100mL级踏板车中，有此表现足以傲视同侪了。省油环保，不见得就代表动力不济，至少这款Streetzone100不是这样——5KW的输出功率和7.0N·m的扭矩释放使得这款发动机几乎可以媲美125mL同类发动机，稳定而充沛的动力输出，足以应对城市中的任何使用状况。同时，欧洲600小时发动机强制耐久试验，30000公里全路况道路试验，中法公司双重严苛验证，是这款发动机在可靠性能上的过人之处，足以令车主一路无忧了。


个性与繁琐无缘，往往隐藏在简单之中，Streetzone100的设计师仿佛深谙禹巧于拙的道中至理，让这款小车周身上下简练而精悍，毫无拖泥带水的冗杂。尤其是简化到极致的车头设计，透着不修边幅的酷劲与不羁，一付道路“小钢炮”的嚣张劲儿。当然，必要的装饰也是需要的，画龙也需点睛嘛。设计师为Streetzone100的车身设置了多处防擦条，简单的小部件，为整车增添了强烈的质感，CE认证超大组合式前后灯、前后灯具防护罩的设计、可翻转式铝合金后搁脚架、欧洲原设计全数字仪表、铝合金防滑脚踏板设计，加上时尚动感的贴花设计，让这款小车透着十足的“不简单”。






 
本次试车，我们反其道而行，以越野测试的方式来检验Streetzone100这款本该出没在城市街道的小车。山间砂石路，林中坑洼泥地，无路的荒野，对这款车的悬挂系统、车架以及动力性能、操控性能等方面都是一场巨大的考验，如果这款个性小车能够经受住此番折磨，它的性能将是毋庸置疑的。结局如何？请看——



  这三张照片是一个飞跃和落地的过程——通过数次飞坡检验，我们没能感觉到Streetzone100的悬挂系统出现任何异常，甚至在落地时的剧烈冲击中，前后悬挂也表现得非常得体，的确值得称赞。




3-请看落地时车体下沉的幅度——对悬挂的阻尼表现，用“游刃有余”来形容，一点都不过分。



1-Streetzone 100的适中座高和驾驶空间设定，为车手带来脚踏实地的安全感和便捷操控。




2-无缝钢管材质的主梁管承载更高的可靠性。坚韧的车架能够从容应对各种路况和驾驶状态，确保车身的稳定性与安全性，制动系统的可靠表现更为车手带来了驾驭的信心。



很遗憾，我们没能击败Streetzone100，一天的试驾，车手精疲力尽，这款小车仍是活力十足。不可否认，相比标致之前投放中国市场的小型踏板车，Streetzone100绝对是最值得拥有的一款，它的个性时尚，它的可靠性能，它的便捷操控，对都市新潮青年的诱惑力都市巨大的。这是一款适合日常代步更擅长玩耍取乐的多功能小车，它的出现，于对手而言绝不是好事。



发动机型式：单缸风冷四冲程
排量（mL）：  102.1
最大功率（kw/rp/m）： 5.0/7000
最大扭矩（N·m/rp/m）： 7.0/5500
长×宽×高（mm）： 1803x666x1123
轴距（mm）： 1258
整备质量（kg）： 97
制动方式： 前碟后鼓
前轮规格： 100/90-10
后轮规格： 100/90-10
油箱容量(L)： 6.5