尽情玩耍 ——摩托吧路试Aprilia STX Café

前后均为盘式制动，三活塞驱动两只卡钳来提供制动力。对一款125mL级、130公斤净重的民用小车来说，谁能说它不够用？




APR125-2的摇篮车架挺给力的，高拉力钢管的韧性，让这款小车看上去非常任性，放眼国内摩坛，在同排量车型中足以傲视同侪了。





仪表系统的配置，毫无悬念的全液晶，功能也挺齐全的。但是，方方正正的外形显得中规中矩了，看上去有点不太”提神“。



同时面市的两款车，同一款发动机，扮演两种不同的角色，在动力输出的调校上自然各有侧重。身为街车，APR125-2必须以牺牲高转速功率输出的代价来成全中段以下转速区间的扭矩释放——大直径（规格几乎达到越野车级别）的后链盘即是明证。
同时，为提高传动系统的可靠性，厂家很厚道地加装了导链器。





摇臂够壮，悬挂够粗，油箱够大、够厚实，防滑设计的坐垫颇具质感，整车的用料都可以用”足“来形容。如果，前悬挂再加装一付防尘套，后中央悬挂的下连接处再设计个能够提升性能的连接摇臂，不这样硬邦邦地直接杵在车架上就更好了。