剑走偏锋的咖啡骑士，初试龙嘉 V咖LJ250-V（中集）

内置回压结构的不锈钢排气让车主们不必担心生锈的尴尬，尾段声噪较小，但没有防烫罩的尾段，一不留神碰到还是很酸爽的。



整车随处可见不锈钢材质的螺栓，看来厂方也想在持久度方面增加卖点。


前17后15铝合金轮圈，表层亚光当然不如钢圈电镀那么耀眼，胜在比钢圈轻巧且强度不差，后期也可改装铝合金阳极圈，那颜色选择就更多了。

一直都觉的后轮15寸的尺寸有些不伦不类，视觉效果上也不好看，实车坐上去又不一样了，目前V咖的坐高已经达到820MM，如果后轮17寸又会增加30MM左右的高度，那么许多人可能要吃不消了。

不锈钢材质的油箱盖。


原厂提供两种坐垫，一种是单人驼峰座，一种是双人平座，购车时买家可随意挑选，当然了我觉的两套备齐最方便，装逼实用两相宜。


坐垫背面固定工具包，拿走坐垫，可以看到规整的走线布局。


自带的储物格空间并不大，放下抹布和一把碟刹锁是没有问题的。


个人觉的呢，相对于其他日系风格浓厚的国产复古车而言，龙嘉V咖是一台精装修过的文艺范儿洋房，它天生就是为一小撮人准备的，车主们买回家之后还会进行新一轮的调理。买一个毛坯小院，抑或买一个半成品欧式阁楼，智者见智。

概括评价：尽管品牌比较小众，龙嘉V咖依然是目前国产复古车中细节做工名列前茅的车，浙江摩企的优势就是工艺，不服来战。


再来说动力表现吧，这是影响一台摩托车使用价值的核心。来自力帆的V2风冷250ml发动机，账面数据最大功率 13.5kW(18.3Ps)/8000rpm ，最大扭矩 18.5Nm/6000rpm。 其实这台主机就是上世纪八十年代雅马哈XV250的技术，国内又称天王250或者珠峰250，也算曾经辉煌过。力帆逆向研发的挺成功，数据上跟日本雅马哈几乎一致，目前国内还有其他车厂采购这款主机搭配在太子车上。